Perché à 4 mètres de hauteur, ce radar de nouvelle génération est l'outil ultime de sécurité routière en France.
Le radar tourelle a fait son apparition sur les routes françaises à partir de 2019. Son nom officiel est souvent confondu avec la technologie qu'il abrite (le Mesta Fusion 2). Visuellement très différent des anciens modèles, il a été conçu pour résister au vandalisme et augmenter considérablement les capacités de contrôle.
Il est extrêmement facile à identifier :
Le choix de ce mât vertigineux répond à deux problématiques majeures :
Le radar tourelle est un appareil multifonction. À l'heure actuelle, le ministère de l'Intérieur l'utilise officiellement pour sanctionner :
Techniquement, le radar tourelle (Mesta Fusion 2) possède des caméras haute résolution capables de voir à l'intérieur de l'habitacle pour verbaliser le non-port de la ceinture ou l'usage du téléphone au volant. Cependant, ces fonctionnalités ne sont pas encore homologuées ni activées en France pour la verbalisation automatique.
C'est la grande particularité du programme radar tourelle : 4 cabines sur 5 sont vides.
La cabine perchée en haut du mât n'est qu'une « coquille ». Le véritable radar (le Mesta Fusion 2) coûte extrêmement cher. L'État a donc décidé de multiplier les poteaux, mais d'acheter moins de radars. Le module radar est régulièrement déplacé d'une cabine à l'autre par des techniciens.
Pour l'automobiliste, il est impossible de savoir depuis le sol si la tourelle croisée est active (chargée) ou s'il s'agit d'un leurre vide.
Oui, le radar tourelle est totalement bidirectionnel. Il est capable de contrôler la vitesse et de flasher simultanément les véhicules qui arrivent de face (flash par l'avant) et ceux qui s'éloignent (flash par l'arrière), et ce sur un maximum de 8 voies de circulation différentes.
Non, contrairement aux anciens radars de vitesse qui émettaient un éclair blanc très éblouissant, le radar tourelle utilise un puissant flash infrarouge. Ce flash est totalement invisible à l'œil humain, que ce soit en plein jour ou en pleine nuit.
La caméra haute résolution de la tourelle est tout à fait capable de voir à l'intérieur de l'habitacle. Techniquement, elle peut repérer un téléphone à la main ou le non-port de la ceinture. Cependant, cette fonctionnalité n'est pas homologuée actuellement en France, et la machine ne distribue des amendes automatiques que pour la vitesse et le franchissement de feu rouge.